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共享单车涨价!小蓝单车、摩拜已宣布,ofo会涨吗?
华夏经纬网   2019-03-30 09:55:02   
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资料图:江西南昌一共享单车停放点。 <a target='_blank' >中新社</a>记者 刘占昆

资料图:江西南昌一共享单车停放点。 中新社记者 刘占昆

  中新网客户端北京3月30日电(张旭)继小蓝单车21日上调骑行价格后,摩拜单车也跟进了。这让小蓝车“最贵共享单车”的称号并没有保持多久,而更多的网友忧虑:下一个涨价的会是谁?

  摩拜跟进在北京涨价

  近日,小蓝单车计费规则调整。新的计费规则显示,骑行起步价为15分钟1元;时长费调整为每15分钟0.5元,而此前费用为每小时1元。此次提价只针对北京,其他地区不受影响。

  就在人们猜测其他单车会不会跟进涨价时,3月29日,摩拜单车也更新了计费规则。宣布自4月8日起,北京地区单车起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。该规则仅在北京地区执行,其他城市不受影响。

  1个小时的骑行此前用户需付费2元,新的计费规则执行后需付2.5元,和调价后的小蓝单车保持一致。

摩拜调价公告

摩拜调价公告

  值得注意的是,摩拜单车新版计费规则只适用于单次骑行用户,购买骑行套餐的用户,仍是每次骑行前2小时免费,超出部分按每15分钟0.5元收取。

  为何涨价?摩拜单车回应道,“为实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务,摩拜单车将从4月8日起,在北京实行新计费规则。”

  事实上,这并非共享单车行业的第一次调价,2016年9月,摩拜和ofo相继进入城市后,其单车最初价格为每30分钟/0.5元,随着诸多其他车型的推出,包括小蓝单车在内的共享单车将价格调整至每30分钟/1元。

  截至发稿,ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。目前ofo用车费率为1元/小时,不满1小时按1小时计算;哈啰单车车费固定1元/30分钟,不足30分钟也收取1元。

  全面涨价还远吗?

  摩拜单车等企业此次调价或更多是出于财务压力。

  美团2018年财报显示,摩拜单车业务处于亏损状态,自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,同期摩拜贡献亏损45.5亿元,占据了美团整体净亏损85.2亿的一半还多。

  此前摩拜在新加坡、英国、泰国、韩国等19个海外市场开展业务。而在亏损压力下也逐步停下了扩张的步伐。摩拜表示,将继续评估其他国家和地区业务,不符合运营效率目标的业务,将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

    资料图:上万辆共享单车堆满合肥一操场。图片来源:视觉中国

    资料图:上万辆共享单车堆满合肥一操场。图片来源:视觉中国

  有业内人士认为,共享单车面临最大的难题是盈利,目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式,导致共享单车企业过度依赖融资,而美团和滴滴不会容忍长期亏损,因此涨价或许是必然趋势。

  与小蓝单车一样,摩拜单车新版计费规则虽然只在北京地区执行,其他城市不受影响,但很多用户认为,未来两家可能会在更多城市涨价。

  不过也有观点认为,共享单车普遍涨价暂时还不会到来。在共享单车企业中,哈啰单车是一个特例,其通过精细化运营逐步实现了盈利,或不存在盈利压力涨价问题。

  2018年10月24日,哈啰出行CEO杨磊表示,哈啰单车每台车运维成本3毛多钱,折旧成本在6毛钱,车均日收入超过1块钱。“哈啰单车证明业务盈利是完全可以做到的,涨价动机不大。”

  “ofo目前还有上千万用户等待退押金,涨价可能会导致反弹,因此短期内跟进涨价的可能性不大。”

  ofo的两难

  在新浪微博,网友对于ofo是否会跟进涨价的讨论也十分热烈。

  例如,网友@pppppluto:“涨价吧,涨价就有钱给我退押金了”。 @Curry不贰过:“ofo如果还在,能不能把押金还给我。”

  不在乎ofo是否涨价,更多网友关注都是ofo押金什么时候能退还。

  从1392万到1320万,近三个月时间里,日前微博网友@Jessica努力中的ofo退押金排号前进了72万,照这个速度,押金还要再等几年才能到手,而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。

  其实,自从2018年陷入退押金难困境以来,ofo一直在尝试缓解资金压力。

  为偿还押金,ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务;后来又进行了裁员以及搬家来节流;甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。3月,ofo又上线了“折扣商城”,凡是申请退押金的用户,都可以将押金兑换成金币购物。

山西太原,民众正在使用共享单车。<a target='_blank' >中新社</a>记者 张云 摄

山西太原,民众正在使用共享单车。中新社记者 张云 摄

  3月26日,继去年在泰安、威海等城市试行代理模式后,ofo决定今年将大范围向全国三、四线城市推广代理运营模式。

  ofo推行的代理模式主要是和当地代理商合作,由后者负责辖区内ofo共享单车运营业务,包括维修与秩序维护,单车所有权依旧归ofo,代理商根据后台数据与ofo总部结算费用。ofo官网的商业合作页面显示,代理模式目前已经在推进。

  选择“跪着活下去”的ofo依然在继续尝试各种方式解脱困局。(完)

 

责任编辑:侯哲

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